David Castera dirige une nouvelle fois ce grand barnum composé de 325 véhicules (motos, quads, autos, SSV, camions et Classic) et de plus de 3.000 personnes.
Dès son arrivée à la tête du mythique rallye raid, l’enfant de Sauveterre-de-Béarn a affiché son ambition de révolutionner l’épreuve qui représente un formidable banc d’essai pour éprouver de nouvelles motorisations, ou développer de nouveaux dispositifs de sécurité.
Le programme Dakar Future a dans un premier temps permis à des autos à motorisation hybride de faire leur apparition et de se hisser au niveau de performance des meilleures écuries. Et de nouvelles voies s’ouvrent pour accueillir des expériences technologiques susceptibles de transformer le paysage du rallye-raid. L’esprit pionnier du Dakar habite le projet « Mission 1000 ».
Pendant que de nombreux projets émergent et gagnent en maturité, l’horizon de l’édition 2030 reste en vue pour atteindre le passage à 100% d’énergies alternatives sur le Dakar.
Davis Castera, un sacré patron pour le Dakar…
La société d’organisation du Dakar, ASO, également à la tête du Tour de France cycliste, a décidé de donner au champion béarnais les clés de l’épreuve en 2019, avec pour mission de la relancer au Moyen-Orient, après une longue aventure en Amérique du Sud. Un tournant majeur.
Lors de sa dernière édition comme concurrent, David Castera était associé à une légende du Dakar Stéphane Peterhansel, 13 fois vainqueur de l’épreuve, dont 6 fois à moto. Les deux champions s’étaient côtoyés comme motards chez Yamaha en 1997 et 1998.
A 46 ans, le Béarnais avait prévu d’arrêter le Dakar après le retrait de Peugeot, mais finalement « Peter » l’a convaincu de partir pour une nouvelle aventure avec lui et le Team X-raid à bord d’une impressionnante MINI John Cooper Works Buggy.
David Castera n’est pas dépaysé aux commandes du Dakar, puisqu’il est devenu parallèlement un réputé organisateur d’événement avec sa société ODC Events. De manière encore plus importante avec la reprise, en janvier 2018, du Rallye du Maroc.
Il a commencé sa carrière sportive comme pilote professionnel d’Enduro et de rallyes raids. Champion de France d’Enduro national en 1992, il a été vice-champion du Monde d’Enduro junior par équipe en 1993.
Tout en disputant les championnats de France et du Monde d’enduro, David Castera s’est lancé dans les rallyes raids en 1992 avec le Rallye de Tunisie, puis le Rallye Paris-Pékin à 21 ans (2 participations), le Rallye de l’Atlas, le Rallye Abu-Dhabi Désert Challenge et 5 Paris-Dakar avec une 3ème place en 1997.
Pris de passion pour les courses extrêmes, il s’est lancé dès 1993 dans la Gilles Lalay Classic (la course d’enduro la plus dure au Monde). Après avoir terminé 2 fois second, il la remporte en 2001 face à Cyril Despres.
En 2000, après avoir été président de son Moto-Club dans le Béarn, il crée sa société d’organisation d’événements et devient le promoteur de la FFM pour le championnat de France d’enduro et de cross-country. Il crée en parallèle le Shark X Trem, un raid aventure multisports par équipe de 2. Il organise également des balades moto, des essais presse, des séminaires et des Rallyes pour moto de route.
Réagissez à cet article
Vous devez être connecté(e) pour poster un commentaire